活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．生产发三相电设备连杆 (1) 连杆螺柱断：连杆螺柱是特用件，不是简单所用其它的原料来配用。凡因烧瓦造成的发兰后的螺柱或经三回之上可以松紧后用的螺柱应换新件。连杆螺柱损伤的的原因多见于锁固载荷不充分，使螺柱连着备受非常严重蠕变而损伤。 同时螺柱头与连杆盖按沾染面处有磨坏均匀的迹象。若是遇到连杆高比例被烧发兰，则是所以烧瓦所产生温度高造成的螺柱原料变质造成的。

(2) 连杆活赛销衬套换成后（小心衬套油孔对正连杆小头集油孔），如销孔配 合油隙过小，可刮衬套或用同管径的铰力扩孔食用。铰孔时最后是把连杆放于立 钻或立镗上稳固调节衬套孔纵向度后才行铰，不然就连杆比较大的孔与衬套孔学校线平 行度可以超差。

(3) 下列关于事情时的连杆不许再用：因发动机活塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆高比例孔因连杆瓦旅继而划痕会造成 者。 提升：作为一个烧连杆瓦，从连杆瓦其实质就产品来 讲，主要是工艺规格尺寸不合乎合的标准，使搭配腐蚀痕迹过 小而会造成。见图2-5-16。在工艺瓦面时，0.3与 1 5这一个是被取掉的，即瓦的两端位置比中心部 位薄。轴瓦通过结果就能够试检。的心思是按标准规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表皮抹上红丹粉，转 好几下曲轴。卸掉查验轴瓦，0.3与15一小部分已经不 应受磨。但市场定位唇处的0.3与15一小部分应受磨，否 则事实证明该处工艺空位过小，会造成搭配腐蚀痕迹过小。 处理心思：用180主要目的水砂纸轻抛用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

活赛的活赛环上方铲缸或烧伤或爆裂，理由常为喷油器做雾化好，或者有 滴柴油发动机（喷咀卡、上线液压值低），提供的油视场角过大，长用时超重低转速高的温度运转，除积碳异常，水冷散热不良的等。

(2)柱塞环卡孔：问题大致为柱塞环与环槽轴径油隙过小，柱塞环槽工艺不相具备 长宽高的要求，柱塞附过窜气发动机积碳较为严重的。

3．活赛环(1)活赛裙部挫伤：愿意大多是柴油密度齿轮油润滑油恶意、柴油密度齿轮油冷凝喷出差（柴油密度齿轮油经济压力低于正常 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有这样的平衡装置）、汽车发驱动力机温过高形成。活赛的活赛环上侧铲缸或烧伤或崩裂，愿意大多是喷油器做雾化不易，可能存在 滴柴油密度（管口卡、进入油压机低于正常），泵油方向过大，长耗时超限超载低挡高温高压工做，积 炭频繁，风扇散热恶意等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机活赛件杆环：(1)发动机活赛件杆环较早受到磨损，带来缸人体窜气（于此机人体气体负荷增长，感受不到器窜 大烟）及窜柴油汽车机油上丙烷冷却系统（res排汽管排蓝烟，耗柴油汽车机油清晰变多），其主耍理由是进气不干静，长时限载运作及长时低速行驶运作。时而刚焕新件也会产生各种的情况，原 因是新件发动机活赛件杆环与缸套与发动机活赛件杆环槽未磨合期好，事业两段时可能会有所起色。   (2)汽缸环断，其诱因要是因汽缸环卡死去，汽缸环再不要拖动，这那时候候该缸窜气窜润滑油更可怕，岗位愈来愈越差，终会使汽缸辊道窑而扯断。 

顶博电力提醒用户：柴油密度电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.hk-vanda.com/