柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型启驱动力只是 企业常说的直列启驱动力，L型的启驱动力是时至今日用非常丰富的气门摆列样式， 类似这些规划的柴油机启驱动力的所有的气门均是按不同的视角并排成小个平面设计，然后只用新一个气门盖，另外其缸体和曲轴的结构设计也是相容易。

基本上5缸以下的的热车机都在运用直列方式分布，较少6缸热车机就有直列方式的，上去就有过直列8缸热车机。直列热车机的标准缸体成小字排开，缸体、缸体和曲轴结构的非常简单，生产加工生产成本高，中速转矩基本特征好，主要燃料使用量少，尺寸主体工程，用途特别广泛性，优点缺点是电功率较低。

V型汽车起动因寻常是大输出的汽车起动因上的使用的，可以说是将各种汽缸提成多组，把相距汽缸以必然对角安装在一起，使多组汽缸产生有个对角的平行面，从外侧看汽缸呈V字体形状的汽车起动因。V型汽车起动因必需的使用的两汽缸体，的结构都是复杂性、成本低较高。另一其参数知加上大后，汽车起动因右侧办公空间较小，更易再准备其他一些传动装置。

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